Australia a amanat cu doi ani achizitia de F-35

May 4, 2012 in Aviaţie

F-35 la aterizare

Ca masura de reducere a costurilor, australienii vor amana cu doi ani o comanda pentru 12 F-35A Lightning II. Comanda va fi amanata pentru perioada 2014-2015 (initial era programata pentru finalul acestui an), in speranta de a economisi 1.6 miliarde de dolari australieni (1.64 miliarde $), o masura asemanatoare cu cea a americanilor care au anuntat la inceputul anului ca vor intarzia achizitia a 150 exemplare de F35.

Deocamdata, australienii au comanda ferma pentru 2 exemplare F-35A care vor fi livrate in Statele Unite si mentinute acolo pentru antrenamentul pilotilor si tehnicienilor. Achizitia a inca 12 exemplare in cadrul Fazei 2A a programului Project Air 6000, a fost amanata doi ani, iar faza finala, Faza 2B, ar presupune achizitia a inca 58 de F-35A.

“When we embarked upon the project we did a couple of very sensible things; firstly we chose the conventional Joint Strike Fighter, and secondly we put a fair amount of padding in our cost and in our timetable.On the timetable we have been making sure that we don’t end up with a capability gap. We’ll make that decision formally by the end of this year in terms of the capability gap, but my current advice is that the life of our 71 F-18 Classic Hornets and our 24 Super  Hornets is sufficient for our air combat capability, but we’ll make an advised judgement before the end of this year,” a declarat ministrul apararii, Stephen Smith.

Sursa:
Flight

 

Patru F-35 pentru Japonia

May 2, 2012 in Aviaţie, Geopolitica

f-35a zbor de noapte

Conform unei notificari trimise de DSCA Congresului American, japonejii au comandat (asa cum era de asteptat de altfel) F-35 JSF Lightning II, copilul de suflet al Lockheed Martin. Pentru inceput, patru bucati F-35 A, varianta CTOL, vor lua drumul Tarii Soarelui-Rasare, alte 38 de exemplare fiind (inca) optionale.

Impreuna cu cele patru F-35, vor ajunge in Japonia si 4 motoare F135, montate pe avioane (plus inca 5 de rezerva), sisteme complete de comanda si control, lupta electronica, comunicatie navigatie si identificare (C4I/CNI), ALGS (Autonomic Logistics Global Support System),  ALIS (Autonomic Logistics Information System), simulatoare de zbor si misiune, si alte minunatii printre care piese de schimb, sprijin logistic, documentatie si antrenament al personalului navigant si de intretinere la sol. Intreaga afacere (adica cele 42 de bucati) ii vacosta pe japonezi 10 miliarde de zgomotei verzi.

Vanzarea se inscrie in liniile Tratatului pentru Cooperare si Securitate Reciproca (Treaty of Mutual Cooperation and Security) semnat de americani si japoneji in 1960.

Lightning II ar urma sa preia stafeta de la batranul F-4 Phantom, urmand sa-l inlocuiasca in cadrul Fortelor Aeriene de Autoaparare.

Sursa:
DSCA

Autonomic Logistics Global Support System

Turcia propune sa se implice mai mult in programul F-35

April 17, 2012 in Aviaţie

Linie de productie pentru F-35

Conform ziarului turc Hurriyet Daily News de astăzi, Turcia a şoptit Statelor Unite cum că ar fi avantajos pentru programul F-35 dacă industria turcă s-ar implica mai mult în procesul de fabricaţie. Mai pe exacte, turcii au zis şi o sumă: 3,5 miliarde de dolari mai puţin. Cam aşa aproximează ei că s-ar economisi.

Propunerea a fost înaintată Assistant Secretary of US trade, Michael Camunez, în cadrul unei întâlniri pe care acesta a avut-o la Ankara, cu Subsecretarul pentru Industria de Apărare a Turciei, Murad Bayar.

Bayar a spus că TAI (Turkish Aerospace Industries) poate juca un rol mare în cadrul programului, pentru a se reduce costurile, iar o sursă care a dorit să rămână sub protecţia anonimatului, a declaat:

“As a partner of the program, TAI will complete 400 central fuselage of the aircraft, the main structure from which the F-35 is built. Tai will receive $ 4 billion for the work. The investment has already been done. Tai could supplement the central fuselage of 634 aircraft at no extra cost investment. This means that the process of other central fuselage of the aircraft will cost $ 2 billion. Doing this work in Turkey could save $ 3.5 billion, as prices are higher in the U.S. and lowest in Turkey. “

Acum, interesant pare să fie un alt aspect. Patrick Dewar, senior vice president la Lockheed Martin, a spus că fiecare F-35 va costa în medie… nu mai mult decât fiecare F-16 vândut Turciei.

Adică, aproximativ 50 de milioane de dolari.

Turcia a comandat deja două avioane F-35, care vor fi livrate în 2016, urmând ca până la urmă să se cumpere cel mai probabil 98 de bucăţi.

F-35: si Olanda va cumpara mai putine!

April 16, 2012 in Aviaţie

Primul F-35 pentru Olanda, poză de la tăierea de moţ

Conform Reuters, care îl citează pe ministrul olandez al apărării, anunţă despre olandeji că vor cumpăra mai puţine avioane F-35 de la Lockheed Martin.

Motivul este creşterea continuă a preţului pentru F-35, cu care Olanda ar trebui să înlocuiască avioanele F-16 aflate în uz.

Vă sună cunoscut “F-16 aflate în uz”?

Întrebat la tv dacă Olanda va achiziţiona tot 85 avioane F-35, conform planului, ministrul Hans Hillen a declarat că… “the nex cabinet will decide. It will certainly be less”. Iar următorul cabinet va prelua butoanele taman prin 2015!!

Eeh, la tăţi ni-i greu!

Olandejia avea în plan cumpărarea a 85 de F-35-uri  între anii 2019 şi 2027, dar ministrul Hillen a refuzat să precizeze câte astfel de avioane vor fi cumpărate până la urmă, dar a spus că în prezent este necesar să se înlocuiască un număr mai mic de avioane F-16:

“When we signed (for the F-35) take into account the number of F-16 that we had the time reference. When I became minister, we had close to 90 F-16 fighters. Now we have 68″.

Mişto scăparea – şi 68 sunt doar în acest moment, însă dacă se va aranja … să zicem, ca România şi Bulgaria să intre în rândul lumii bune, Olanda ar putea să voteze pozitiv contra vânzării a încă trei sau poate chiar patru dintre escadrilele sale de avioane F-16. Aflate în uz, desigur. După care, Olanda chiar va avea de înlocuit mai puţine şi oricum şansele ca Olanda să fie atacată în mod direct sunt minuscule – da, cu toată admiraţia, dar mă îndoiesc că Chavez va asalta Antilele Olandeze, unde oricum Olanda de una singură nu ar ajunge cu F-35.

Despre F-16 olandeze, ar fi bine să facem o scurtă recapitulare:

F-16 olandeze

Decizia ministerului olandez al apărării de a cumpăra avioane F-16 a fost luată în 1975, luna Mai, pentru 84 bucăţi şi o opţiune pentru 18 suplimentare.

Totalul a crescut şi s-a ajuns la 213 avioane F-16, dintre care 177 monoloc şi 36 biloc.

Primul F-16 a fost livrat Bazei Aeriena Leeuwarden pe 6 Iunie 1979, iar ultimul pe 27 Februarie 1992.

Iniţial, avioanele F-16 au înlocuit în Olanda avioanele F-104 Dutch, apoi şi pe cele de tip NC-5 Freedom Fighter.

Durata operaţională iniţială a fost planificată pentru 20 de ani, însă pe la jumătatea anilor ’90 s-a simţit nevoia unei modernizări, fapt concretizat cu o decizie luată în acest sens în anul 1998. Astfel, avioanele F-16 au trecut prin modernizarea MLU (Mid-Life Update) pentru a exinde durata operaţională a avioanelor cu încă un deceniu.

În 2008, după câteva reorganizări, Forţele Aeriene Olandeze au ajuns să aibă şase escadrile – două bazate pe Leeuwarden (322 şi 323), iar alte patru pe Volkel (306, 311, 312, 313).

O parte dintre avioanele olandeze au fost cumpărate de către Chile, iar viitorul s-ar putea să fie tristuţ. Dar nu pentru Olanda, ci pentru una-două ţări cu mal la Dunăre.

 

F-16 olandeze pentru RoAF ??!!

April 12, 2012 in Aviaţie

F-16

Olandezii se au bine cu deputatul PNL George Scutaru, Vicepreședintele Comisiei de Apărare din Camera Deputaților, ala de declara sus si tare acu ceva vreme ca vor fi F-16 SH olandeze sau portugheze .

Sau inteleg foarte bine necesitatile Fortelor Aeriene Romane… Altfel nu-mi explic de ce au decis sa mai cioparteasca putin flota de F-16 AM MLU.

Lasand caterinca la o parte, olandezii au hotarat sa reduca (si mai mult) flota de aeronave F-16. Mai exact de la 87 cate au acum, la 68, in 2014. Olandezii au trei posibilitati:

  • sa vanda 18 bucati si sa pastreze unul pentru canibalizare in vederea obtinerii de piese de schimb;
  • sa vanda 15 bucati si sa canibalizeze restul de 4;
  • toate cele 18 sa fie dezmembrate pentru reutilizarea pieselor.

Reducerea numarului de F-16 operationale in olanda (numarul de piloti activi a fost deja redus la 68) va duce la economisirea a 41 milioane de euro anual incepand din 2014. Prelungirea duratei de utilizare cu 3 ani, pana in 2026 ar costa contribuabilul olandez 300 milioane de euro.

De asemenea olandezii au hotarat sa amane luarea unei decizii cu privire la F-35 pana dupa alegerile din 2015. Planificatorii olandezi mentin ca numar necesar 85 exemplare de F-35A; problema e ca au alocati pentru aceasta achizitie 4.5 miliarde de euro sma ce ar fi acoperit 60% din valoare totala celor 85 exemplare, la valoarea lor din 2010.

Sursa:
FlightGlobal

Sursa FOTO:
Wikipedia Ro

Probleme cu F-35 in Canada.

April 10, 2012 in Aviaţie, Diverse

F-35 Cel-mai-avion-urât

Intenția Canadei de a achiziționa avioanele de luptă F-35 întâmpină probleme după ce un audit al Guvernului și Parlamentului Canadei a descoperit ascunderea de către Ministerul Apărării a unor informații cheie ale programului, în special legate de costuri.

Ca răspuns la aceste controverse Guvernul Canadian a suspendat temporar fondurile destinate achiziției avioanelor F-35, și într-o mișcare fără precedent se ia în calcul ca programul F-35 să nu mai fie gestionat de Armata Canadei ci de către guvern.

Primul Ministru Canadian, Sthephen Harper a declarat că până în momentul de față nu s-a luat încă nici o decizie referitoare la viitoarele avioane de luptă ale Canadei, adăugând că decizia finală va beneficia de mai multă atenție și transparență decât până acum.

Canada intenționează să cumpere 65 de avioane F-35A care să înlocuiască actuala flotă formată din CF-18, care vor costa aproximativ 9 miliarde de dolari, preț în care intră avioanele, piesele de schimb, armamentul, echipamentele de deservire tehnică și pregătirea echipajelor inclusiv livrarea de simulatoare de zbor.

Îngrijorările canadienilor vin însă din prețurile totale de achiziție și exploatare pe o perioadă lungă (30-35 de ani), care s-ar ridica la 25 miliarde de dolari și nu la 14.7 miliarde dolari așa cum se comunicase inițial, la care se adaugă potențiale probleme de dezvoltare ale F-35-ului care ar putea ridica și mai mult costurile.

Lipsa de transparență a Ministerului Canadian al apărării s-a transformat într-un scandal politic la Ottawa, opoziția cerând demisia actualului ministru canadian al apărării, acuzând necomunicarea de informații privitoare la cheltuirea banilor contribuabililor, dar mai ales luarea unor decizii cheie fără consultarea și informarea parlamentului.

Lockheed Martin a emis un comunicat în care își exprimă susținerea pentru deciziile Guvernului Canadian, și că împreună cu acesta va oferi cu cea mai mare bucurie avioane de generația a 5 a pentru viitorul luminos al Royal Canadian Air Force.

Sursa :
defensenews

F-22 Raptor, revizia 3.1

April 4, 2012 in Aviaţie

F-22 Raptor (Foto Chad Kennedy via FenceCheck)

In esenta e cam aceeasi Marie, sub alta palarie (cu boruri un pic mai mari). Mai exact, fata de modernizarea Increment 2, Raptorul a capatat un mod de lucru SAR (Synthetic Aperture Radar), utilizabil pentru generarea solutiilor de tragere, si capacitatea de a ataca cu cele 8 SDB (Small Diameter Bomb) de 113 kg, ghidate prin GPS, patru tinte (cate doua pe fiecare tinta), fata de doua tinte pe care le putea ataca cu cate o bomba de 454 kg (tot cu ghidaj GPS) in versiunea Increment 2. De asemenea Increment 3.1 asigura radarului un nou mod de atac electronic, posibilitatea de detectare si localizare a radarelor inamice, precum si o mai buna geo-localizare fata de versiunea anterioara.

Incepand cu 2014, odata cu modernizarea la standard Increment 3.2, Raptoarele vor primi capabilitatea de a lansa rachetele HOBS (High Off-Boresight) AIM-9X si AIM-120D, fabricate de Raytheon si abilitatea de a genera independent solutii de tragere pentru cele 8 SDB-uri de la bord, dirijandu-le catre 8 tinte diferite.

Inca nu se vorbeste nimic despre integrarea castii JHMCS (care sa permita utilizarea la maxim a rachetelor HOBS) sau despre integrarea MADL (multifunction advanced data-link). Asta inseamna ca nici pe viitor F-22 nu va putea face schimb de date cu alte platforme (cum ar fi F-35 si bombardierul B-2).

De asemenea F-22 au inceput sa beneficieze de utilizarea unor materiale radar-absorbante dezvoltate in cadrul programului F-35; acestea nu afecteaza suprafata de reflexie radar dar sunt mult mai rezistente.

Sursa:
Flight Global

Viziunea PNL in domeniul apararii

April 2, 2012 in Aviaţie, Diverse, Marină, Terestre

Ziua de joi, 29 martie  a început cu o știre bombă, un deputat declara că România are de ales între avioane F-16 noi sau la mâna a doua care acum s-ar afla în dotarea armatelor Portugaliei și/sau Olandei, iar decizia urma să fie luată în ședința CSAT care urma să aibă loc câteva ore mai târziu.

Consiliul Suprem de Apărare al Țării s-a reunit și în atmosfera tipică prăbușirii unui regim  a hotărât că: nu era de om era de urs și încă ceva legat de Ministerul de Interne.

Cel mai probabil așa cum anticipa parlamentarul opoziției, dacă nu s-a luat o hotărâre în acea ședință , probabil una dintre ultimele ale acestei puteri , o hotărâre ar urma să fie luată cel mai devreme în cursul anului 2013 de către potențiala viitoare putere, decizie care în cel mai optimist caz (în care hotărârea va fi luată anul viitor), va veni prea târziu cea ce va avea consecințe foarte grave pentru Forțele Aeriene și a capacității de apărare a țării, din anul 2015 România ar putea rămâne fără nici un supersonic în stare de zbor pentru cel puțin un an.

Dar iată că săptămâna începe nu o nouă știre, respectiv publicarea “Viziunii PNL în domeniul apărării” fără a avea spectaculozitatea vechii știri ne poate oferi o imagine a direcției pe care MApN o va urma pe termen mediu și lung.

Potrivit liberalilor bugetul militar aflat în momentul de față la un nivel de 1,31% din PIB ar urma să beneficieze de o creștere anuală de 0,30% din PIB , astfel încât în anul 2013 bugetul ar urma să fie de 1,31% din PIB (va fi primul an de guvernare așa că nu se pune), cea ce la un PIB de 145 mld Euro (potrivit prognozelor Comisiei Naționale de Prognoză), ar reprezenta 1,9 mld Euro, în anul 2014 bugetul militar a urma să fie de 1,6 % din PIB cea ce la un PIB de 157 mld Euro ar urma să reprezinte aproximativ 2,5 miliarde de Euro, în anul 2015 bugetul MApN ar urma să ajungă la 1,9% din PIB cea ce la un PIB de aproximativ 173 mld Euro va fi de 3,1-3,2 mld Euro, în anul 2016 bugetului apărării îi vor fi alocați 2,2% din PIB cea ce la un PIB de aproximativ 200-22o mld Euro (potrivit prognozelor FMI), ar urma să reprezinte între 4,4-4,8 miliarde de Euro, iar în anul 2017 ar urma să fie atins obiectivul alocării a 2,38% din PIB cea ce la un PIB de 230-250 mld Euro (estimare personală), ar urma să fie între 5-6 miliarde de euro, bineînțeles sunt estimări relative care corespund unei situații ideale în care respectivele PIB-uri vor fi atinse și situația politică și cea bugetaro-economică va permite alocarea acelor procente pentru bugetul armatei.

Din aceste sume 25 % ar urma să fie folosite pentru cheltuieli legate de înzestrarea și modernizarea tehnicii de luptă, 20% pentru mentenața  acesteia iar restul sumelor urmează să fie alocate pentru cheltuielile de personal, susținerea obligațiilor față de NATO plus alte cheltuieli.

Liberalii de asemenea susțin inițierea unei strategii de dotare pe termen lung care s-ar întinde pe 30 de ani și care ar însemna cel mai probabil abandonarea actualului program de înzestrare început în anul 1999 al cărui termen de finalizare este anul 2025.

La nivelul anului 2030, armata „în viziune liberală” ar urma să arate în linii foarte sumare așa :

1. Structuri de comandă și control:

  •  Statul  Major General:  rol,  coordonarea procesului  de generare si regenerare a fortelor;
  • Statul  Major al  Fortelor Terestre: rol  de generare si regenerare a fortelor terestre;
  • Statul Major al Fortelor Aeriene: generare si regenerare a fortelor aeriene;
  • Statul  Major al  Fortelor Navale:  generare si regenerare a fortelor navale;
  • Comandament  Operational  Intrunit:  rol  de conducere a fortelor in operatii (organizat pe  structuri tip “Joint”) ;
  • Comandamentul  Logistic  Intrunit:  rol,  coordonarea  procesului logistic de generare si regenerare a fortelor si  asigurarea logisticii operationale.

 

 

2. Capabilități Forțele Aeriene:

  • Transport Aerian Strategic : SAC/NATO : C-17 (x 200  ore zbor/anual);
  • Transport  Aerian Tactic :  4 aparate C-130,  7 aparate C-27J (scurt-mediu  curier),  elicoptere  transport  Puma/Puma modernizat (motoare Makila);
  • Aviatie  de  lupta:  avioane  multirol  de  generatia  a  cincea:  2 escadrile (x 16 aparate F-35)
  • Aparare anti-aeriana : (SHORAD , V/SHORAD , HSAM )

 

3. Capabilități Forțele Navale:

  • Nave de lupta multifunctionale: 4-5 LCS ;
  • Escadrila Elicoptere navale si  navalizate pentru misiuni  SAR: 16 aparate ;
  • Fregate tip C-22: 2 nave;
  • Supraveghere maritima: Sistemul SCOMAR ;
  • Batalion Infanterie Marina.

 

4. Capabilități Forțele Terestre.

  • 1  Divizie  Infanterie  (x  3  Brigazi  de  manevra),  la  dispozitia NATO ;
  • 1 Divizie Infanterie (x 4 Brigazi de manevra), pentru generare si regenerare a fortelor;
  • 2  Escadrile  de  Elicoptere  de  atac  (cu  posibilitatea  cresterii numarului acestora);
  • Sisteme de avioane fara pilot de nivel tactic si operativ.

 

Viziunea PNL asupra viitorului armatei se aseamană până la confuzie cu documentele MApN despre propriul viitor emise de-a lungul ultimilor 10 ani, probabil emiterea acestui document are legătura cu Generalul Dobrițoiu, membru PNL și posibil viitor ministru al apărării.

Actualul document aduce câteva detalii foarte interesante care vorbesc despre viitorul dotării armatei, cea mai importantă informație pe care documentul o conține este legată de susținerea de către PNL a obiectivului actual al RoAF de a se dota după anul 2020 cu avionul F-35, cea ce marchează (cel puțin teroretic), un consens la nivelul clasei politice pentru viitorul avion multirol al Armatei Române, care ar urma să fie F-16 (noi sau la mâna  a doua), urmat undeva între 2020-2030 de un număr de 20-30 de aparate F-35.

Tot despre viitorul Forțelor Aeriene este de așteptat o menținere a actualei configurații în cea ce privește capabilitățile de transport, compusă  din 4 avioane C-130 Hercules, 7 C-27 Spartan și actuala flotă de elicoptere IAR-330 care urma să fie modernizate.

De asemenea este de așteptat trecerea elicopterelor de atac din subordinea SMFA în subordinea SMFT.

Viziunea PNL în domeniul apărării trebuie tratată în primul rând ca un act de campanie electorală, este destinat  militarilor, rezerviștilor și  pasionaților de fenomenul militar al căror număr este de numărul zecilor de mii de oameni respectiv voturi, pentru care s-au pronunțat cuvintele magice 2,38% din PIB urmate de o înșiruire de echipemente pe care armata cu ministru liberal la comandă ar urma să le achiziționeze.

Ce se va intampla dupa preluarea puterii de către actuala opoziție este greu de prevăzut însă pentru dotarea armatei se așteaptă vremuri foarte grele determinate de amânarea la nesfărșit a celor mai multe programe de înzestrarea care urmau să fie făcute după anul 2004, cea ce va face imposbilă înlocuirea lor în timp util, în general este de așteptat ca pentru dotarea armatei să se opteze fie pentru menținerea în dotare a actualelor sisteme de armament chiar dacă sunt complet depășite (TAB-uri, camioane, tancuri T-55/TR-580, piese de artilerie), prelungirea duratei de viață la maximul posibil al altor sisteme de armament (rachetele anti-aeriene, nave ) și adoptarea unor soluții de subdotare care să permită României să își respecte un minim din obligațiile față de NATO, aici mă refer în special la programul avionului multirol caz în care cel mai probabil se va opta pentru achiziția unui număr de 16-24 avioane F-16, noi sau la mâna a doua , urmând ca undeva în 2020-2030 aviația să …

 

Canada… zi, ca mie nu imi vine sa zic… F-35! Lol.

March 16, 2012 in Aviaţie

F-35

Probabil că are ghinion.

Păi altcumva, cum să fie?

Eu aş duce F-22 şi F-35 de mânuţă, la babe, să le zică de deochi, de ceva, să le toarne cositor… stiţi cum se toarnă cositorul? Păcat.

De fapt, nu-i păcat. Glumam şi eu. Degeaba zilele astea se aude că s-ar putea ca programul F35 să rămână fără canadieni.

Vecinii de deasupra americanilor şi-au numărat 8.5 miliarde pentru cumpărarea a 65 de F35, şi încă 7.5 miliarde pentru mentenanţă.

Ăştia are bani frateee…

Deci, ştirea cum că – virgulă (sanchi) – Canada de retrage de la JSF/F35, nu intră. Nu intră, pentru că nu punem botul.

 

Top Gun… 2! Da, Top Gun va fi continuat cu un sequel: Top Gun 2!

March 2, 2012 in Aviaţie

Top Gun 2 Tom Cruise F-35

Program managerul pe F-35, de la L.M. a anunţat la National Aeronautics Association că vom avea parte de o continuare a celebrului şi îndrăgitului film Top Gun. Sequelul după filmul din ’86 cel mai probabil se va numi Top Gun 2 şi îl va avea în rolul principal desigur pe Tom Cruise, acum pilot de test pe F-35!

Ca şi plot, un copy+paste de pe The Dew Line:

Potential plot twists fill our heads.

There will be no need to resurrect Goose, as the F-35 is a single-seater. With the Libyan air force in smouldering ruins, there will also be no need to stage another improbable yet inspiring combat scenario. Indeed, as a test pilot, it’s not clear how the movie’s writers can weave Maverick into a combat situation.

Maybe we’ve been covering the industry too long, but our perfect plot for Top Gun 2 has no combat sequences at all. Instead, it goes like this:

Maverick is a test pilot struggling to keep the flight test programme on schedule, even though his better judgment is sometimes compromised by a lifelong, paralyzing fear of vertical landings. Maverick almost throws in the towel after his favourite knee board/test card holder is destroyed in an unfortunate lift fan malfunction. Meanwhile, the programme’s enemies, led by the snearing Bill “Iceman” Sweetman and Karlo “Slider” Kopp, take advantage of Maverick’s absence to nearly bury the programme in a wave of seemingly overwhelming blog attacks. That’s when Maverick’s love interest — a Texas congresswoman strategically placed on the AirLand subcommittee –  intervenes. She gives Maverick her father’s last knee board (er, her father was also a test pilot … just go with it) and literally pushes him back into the cockpit. Maverick straps on the knee board, takes the Block 3 software build out for a spin, hits every test point and — for the finale — lands vertically right on top of Aviation Week’s building in downtown Washington DC. And that’s when Kenny Loggins starts singing.

Follow

Get every new post on this blog delivered to your Inbox.

Join other followers: