Slideshow shadow

Sertarul cu amintiri XXVI: Resboinicii si Motanul Acrobat

July 28, 2014 in Armata Romana, Fortele Aeriene by Iulian Iamandi

Resboinicii şi Motanul Acrobat

Resboinicii şi Motanul Acrobat

Pe adresa redacţiei, ca să zic aşa, au sosit câteva poze în care am fost surprinşi din alt unghi în timp ce ne pozam alături de “Motanu” la Boboc Air Show 2014.

De la stânga şi până la dreapta, surprinşi din flanc, formaţia este compusă din: Alin C. Ionescu “care nu este de la Resboiu”, Ovidiu “Delu” Humă, Căpitan Comandor Daniel “Motanu” Moise (l-am prins fără MiG de data asta), Marius Constantin.

Mulţumim Mihaelei şi lui Adi pentru poze, iar lui Motanu îi transmitem că vrem să-l revedem răsucind cerul în jurul MiG-ului său.

Avem onoarea!

 

- Iulian Iamandi -

Fulcrum Drivers I & II 22 BLT

July 28, 2014 in Aviaţie by Iulian Iamandi

MiG-29 polonez la RIAT'13

MiG-29 polonez la RIAT’13

Probabil cele mai bune două clipuri din ultima vreme cu filmări din avion. Probabil cele mai bune două clipuri cu filmări din MiG-29 Fulcrum. Probabil vă vor place la fel de mult cum mi-au plăcut şi mie.

Toată treaba a implicat avioane MiG-29 poloneze, piloţi, cer, pământ, Eurofighter Typhoon, lansare de AA-8 Aphid şi rafale cu tunul de 30 mm.

Probabil cele mai bune două clipuri cu aviaţie din ultima vreme:

Vreau ;i eu, acum că după zborul cu Puma am mai scăpat de-o temere… :)

 

- Iulian Iamandi -

Black Sea Rotational Force 14: Aplicatie comuna in Bulgaria

July 28, 2014 in Armata Romana, Fortele Aeriene, Fortele pentru Operatii Speciale by Iulian Iamandi

Acţiune în poligonul bulgăresc Novo Selo

Acţiune în poligonul bulgăresc Novo Selo

În urmă cu câteva zile a demarat în Bulgaria “Black Sea Rotational Force 14″, aplicaţie multinaţională la care participă şi România, alături de gazdele bulgare şi forţe aparţinând Azerbaijanului, Serbiei, Marii Britanii şi US Marine Corps.

În prima fază a aplicaţiei sunt efectuate misiuni cu elicoptere Mi-17 şi AS 532 Cougar aparţinând Forţelor Aeriene Bulgare. În această perioadă se lucrează la planificare, management şi implementarea operaţiilor anti-insurgenţă.

Începând cu luna viitoare, la aplicaţie vor lua parte şi alte tipuri de aparate de zbor: avioane de atac Su-25 şi avioane de transport C-27J Spartan.

Începutul lunii August va da mai mult de muncă operatorilor specializaţi JTAC, aviaţia urmând să acţioneze în comun cu forţele speciale aparţinând ţărilor participante. Astfel, vor fi desfăşurate salturi cu paraşute şi echipament american şi aparţinând armatei bulgare, precum şi misiuni de asigurare a sprijinului direct cu foc din aer.

Sper că am adaptat cum trebuie şi nu am făcut să râdă vreun JTAC… :)

În VIP Day, la poligonul Novo Selo, s-a desfăşurat un exerciţiu demonstrativ MEDEVAC cu evacuare de militari răniţi în cadrul unei misiuni de menţinere a păcii.

Mai exact, oaspeţii şi presa au fost martori ai unui exerciţiu după un scenariu în care un convoi al forţei multinaţionale a fost ambuscat de rebeli. În urma desfăşurării forţei de reacţie rapidă (“QRF”), atacul a fost respins însă în cadrul acţiunii de luptă un militar a fost declarat rănit şi a fost solicitată evacuarea pe calea aerului.

Militarii din QRF au securizat zona şi aterizarea unui elicopter Cougar. Pacientul a fost stabilizat de către o echipă aparţinând Academiei Medicale Militare din Sofia şi apoi evacuat către cel mai apropiat spital.

Misiunea a fost declarată reuşită.

Aplicaţia multinaţională “Black Sea Rotational Force 14″ este împărţită în două faze, în cea de-a doua (31 Iulie – 15 August) urmând să se desfăşoare planificarea şi implementarea operaţiilor de menţinere a păcii.

Sursa: Aeropress

 

- Iulian Iamandi -

Curs Corespondenti de Razboi: Random

July 27, 2014 in Armata Romana, Fortele pentru Operatii Speciale by Iulian Iamandi

Cu apa în cască, înspre... cei are ne aşteptau cu drag! :)

Cu apa în cască, către surprizele viitorului foarte-foarte apropiat

După ecusonul care încă îmi era pe mâneca digitizatului urban, instantaneul a fost făcut înainte de exerciţiile cu jandarmii şi manifestanţii. După cum arată gulerul, iar încurcasem vesta. După cum arată vesta cu totul, iar o încurcasem cu a altcuiva care acum purta una cu cel puţin un număr mai mare. După privire…

După privire, gândeam… Nu, n-am să vă spun încă la ce mă gândeam. Am să dezvolt în viitor, în cadrul unui episod dedicat.

Dar, haideţi să fim puţin veseli: gândeam pe mai multe layere, iar cel mai hazliu gând în drum spre treaba respectivă era cam aşa:

“Jandarmi, manifestanţi… Mă vor jumuli, dar măcar nu mă vor mai pune să alerg şi să fac flotări!”

Jumuleală cu cască şi vestă.

Aproape aducea a masaj la ce febră aveam prin fizicu-mi marmorean.

Redevenind serios: aveţi răbdare, pentru episodul respectiv am o poză pe care de cum m-am văzut aşa… “înconjurat” de manifestanţi, am botezat-o “Întâlnirea cu cititorii!”. :)

 

- Iulian Iamandi -

Nec Temere, Nec Timide: 11 Luchtmobiele in Ucraina!

July 27, 2014 in Geopolitica by Iulian Iamandi

    11 Luchtmobiele Brigade

11 Luchtmobiele Brigade

Mă gândeam că pentru o populaţie de 17-18 milioane, cât are Olanda, 198 cetăţeni omorâţi într-un atac terorist atârnă mai greu într-o imaginară balanţă faţă de circa 3000 americani omorâţi pe 9/11, din peste trei sute de milioane de suflete cât numără Statele Unite ale Americii.

Statisticile nu pot exprima durerea. Statisticile pot exprima doar neputinţa. Olanda nu este o ţară puternică. Fără alianţa militară NATO şi UE cea politico-economică, Olanda n-ar reprezenta cine ştie ce. Noroc că sunt poziţionaţi la capătul continentului acum când Germania nu mai dă semne că ar dori să ocupe militar harta.

Îi mai pomeneam pe olandezi, dacă vă mai amintiţi, prin scenariile imaginare cu Venezuela. În afară de problema vecinătăţii antilelor olandeze cu Venezuela aflată pe atunci sub cârma lui Hugo Chavez, pentru olandezi totul părea roz atât în prezent cât şi în viitor.

O sută nouăzeci şi opt de morţi ar fi stârnit o reacţie mai dură la nivel înalt chiar şi din partea Albaniei. Chiar şi preşedintele nostru a dat cu Rusia şi Putin de pământ, aruncând diplomaţia la coş. Ai lor, adică olandezii, n-au făcut gură la nivel înalt.

Nu vreau să mai aud că olandezii sunt iubitori de pace şi de frumos. De Ruyter şi Tromp sunt nume cu greutate în istorie, istorie care cuprinde războaie navale, colonii, No. 2 Dutch Troop (Commando) şi alte semne importante în calendare.

Olandezii nu sunt doar iubitori de pace şi frumos.

Într-o târzie şi ciudată decizie, Olanda a decis trimiterea de trupe în Ucraina pentru securizarea zonei unde a avut loc prăbuşirea zborului MH17.

Olanda va trimite în Ucraina militari din experimentata Brigadă 11 Aeromobilă şi poliţişti (neînarmaţi).  Cu siguranţă şi operatori din forţele speciale.

Mă aşteptam la căutare, capturare şi extragere a celor vinovaţi, într-o operaţie comună cu forţele speciale ucrainiene. Nu la trimiterea de trupe sub mandat propriu, adică fără mandat UE sau ONU.

Ce ar putea să se dezvolte în urma unui foarte posibil atac asupra militarilor şi poliţiştilor olandezi?

1. Mai multe sancţiuni? Mai multe sancţiuni, asta e premonibilă chiar şi fără doborât de avioane cu civili.

2. Forţarea implicării ţărilor aliate în acţiuni de sprijin europolitic, euroeconomic, dar şi militar în sprijin pe model proxy war?

3. Război separat, pe model anglo-argentinian?

4. MH17 devine Lusitania prezentului şi… hai, că asta e prea sărită peste gard.

5. Nimic. Nimeni nu se pune cu Rusia.

Apropos, cum ar fi fost dacă în acel avion mureau o sută noăuazeci şi opt de cetăţeni români?

 

- Iulian Iamandi -

Un avion MiG-29 s-a prabusit in apropiere de Astrahan

July 27, 2014 in Accidente aviatice, Aviaţie by Iulian Iamandi

MiG-29 SMT

MiG-29 SMT

Un avion de vânătoare tip MiG-29 aparţinând Forţelor Aeriene ale Rusiei s-a prăbuşit astăzi în apropiere de Astrakhan. Pilotul de vânătoare şi-a pierdut viaţa, a anunţat şeful Forţelor Aeriene, General Locotenent Viktor Bondarev.

“A pilot has been killed in a fighter crash,” “We are investigating this incident and, according to preliminary data, the crash was caused by air equipment failure,”

Nu au existat distrugeri la sol provocate de prăbuşirea avionului, a precizat purtătorul de cuvânt al ministerului rus al Apărării, General Maior Igor Konashenkov pentru Itar-Tass.

“A fighter of the Air Force combat training and tactical employment went out of control and fell 30 kilometres northeast of the city of Astrakhan in a steppe. It has caused not destruction on the ground,”

“The flight supervisor gave the pilot a command to eject. However, the pilot, trying to save the aircraft, remained at the steering wheel and was killed [in the crash],”

A declarat Konashenkov.

Sursa: ITAR-TASS

 

- Iulian Iamandi -

Cat a mai ramas real din propaganda comonalitatii la F-16?

July 27, 2014 in Aviaţie by Iulian Iamandi

F-16

F-16

Bună dimineaţa mia! – vorba unor bărbaţi care aleargă mult. ;)

Înainte de prânz şi somnul de frumuseţe, haideţi la un mini-film. Nu-l ştampilez ca propagandistic, dar nici utilitar nu e. Să-i spunem… informativ. Informativ cu F-16, pe când F-16 era mic. Foarte mic. Mic-mic-de-tot.

Maestru de Ceremonii, desigur că nu-l veţi recunoaşte decât dacă sunteţi cel mai mare fan F-16 şi ştiţi chiar şi câte şaibe are paserea în fiecare variantă, este James Abrahamson.

James Abrahamson, Brigadier General şi director al programului F-16, vă va prezenta avionul de vânătoare F-16.

Încă nu era “bomb truck”, era fighter! Nema multirol, just vânător, construit şi tencuit pentru a strica temutele MiG-uri şi Su-uri ale sovieţilor şi găştii de dincolo de cortina de fier şi ale băştinaşilor preocupaţi să joace în scenarii de proxy war.

Şi uite aşa, veţi descoperi clişee care dau bine şi practic până în zilele urmaşilor urmaşilor noştri: aspectul mltinaţional, costuri reduse, NATO (da, azi e ziua în care văd gri alianţa şi-i dau la gioale), valorile economice şi militare ale sistemului de sisteme cu avans tehnologic, und co.

Iaca-l:

 Trăiască şi înflorească.

Iar dacă la momentul posibil să apară, pe pistele aliate vor ateriza F-22, F-35 şi F-15, avioane într-adevăr capabile să facă faţă variantelor moderne de Flanker şi Fulcrum, sau să înfrunte cu succes recent dezvoltatele J-uri chineze, îi vom întâmpina cu apă plată şi MRE-uri pâine şi sare, nu şi cu skills şi spare parts.

Păi, acuma sincer, că nu ne aude nimeni, voi chiar credeţi că la fruntariile imperiului vor fi trimise F-16 Block “hă-hă, tataie, pe vremea mea… ce bun eram!” din USAF, ANG şi cele încă nepensionate de prin UE?

Carele vrea să zică, scârţâie. Vom avea comonalitate cu ceva slab şi pe cale de a fi retras.

Sau, n-am văzut corect?

 

- Iulian Iamandi -

Cinemil: The Last Ship, Preview

July 26, 2014 in Cinemil by Iulian Iamandi

The Last Ship

The Last Ship

Pentru că stau cuminte un week end întreg, după niscai vreme îndelungată şi pentru că în următoarele voi fi din nou printre voi, civili şi militari, am zis să adorm la ceva filme.

După două reuşite colosale, ale căror titluri nu le voi menţiona – din respect pentru mine, am dat întâmplător peste un serial la care n-am mai putut adormi. E ăsta din titlu şi poster. Habar n-am cât e de bun, că-s doar la al doilea episod.

În câteva scene, iaca despre ce-i vorba:

L-aţi văzut?

Cum e?

Mie începe să îmi placă.

 

- Iulian Iamandi -

L-39NG: O veste buna, dar nu si pentru noi

July 23, 2014 in Aviaţie by Iulian Iamandi

L-39-NG

L-39-NG

Ca să încep cu tastatura dată pe oficial, zilele trecute cehii de la Aero Vodochody au prezentat noua generaţie a avionului de antrenament L-39 produs încă din anii ’60, acum renăscut sub numele L-39NG.

Noul model încorporează materiale şi echipamente avansate, la nivelul tehnologiei secolului douăzeci şi unu, precum propulsorul Williams FJ44-4M International, un motor uşor cu consum redus, care va asigura viteză superioară, rază de acţiune şi autonomie mărite (NG-ul va dispune de rezervoare în aripi), panouri cu ecrane digitale şi componente din materiale compozite care-i vor reduce greutate, crescând în acelaşi timp perioada de viaţă a celulei.

Aceste avantaje vor fi alăturate celor deja cunoscute ale consacratului L-39 Albatros: manevrabilitate, mentenanţă uşoară, robusteţe.

Originalele au depăşit în total cinci milioane de ore în zbor, din care o parte importantă în “grele”.

Compania Aero Vodochody intenţionează să prezinte în 2016 prototipul L-39NG şi să înceapă livrările în anul 2018.

Şi atât cu pelteaua.

Împingem şi noi ceva concluzii?

Fac eu deschiderea: ne-am lins pe bot de succes la extern cu DT, sau cum va fi botezat produsul finit.

 

- Iulian Iamandi -

 

Follow

Get every new post on this blog delivered to your Inbox.

Join other followers:

%d bloggers like this: