Slideshow shadow

Militarii au soptit la ziar ca Spania mai zboara doar sase Eurofighter Typhoon

October 29, 2014 in Aviaţie by Iulian Iamandi

Eurofigther Typhoon with Meteor Spain

Eurofigther Typhoon with Meteor Spain

Surse militare au comunicat unei publicaţii spaniole că numai câteva avioane multirol Eurofighter Typhoon din flota ţării sunt complet operaţionale şi că semi-retrasele F-18 sunt reintroduse în serviciu complet pentru a fi îndeplinite angajamentele faţă de NATO.

Treaba asta ar trebui să ne pună pe gânduri, pe mai multe linii.

Până la mugetări, să vedem povestea spaniolilor vecini şi prieteni…

De vină este cotidianul El Confidencial Digital, în trompa, scăriţa şi ciocănelul căruia au suflat militarii cum că Taifunurile lor sunt stricate, n-au piese de schimb şi nici inspecţiile nu-s la zi.

Nasol moment.

Plângerile au apărut la câteva zile după ce Spania a anunţat planurile de pompare a 10 miliarde de euro în noile programe de apărare, după şase ani de emasculări financiare cauzate de criză.

Surpriza emisiunii o constituie lipsa Taifunurilor din lista de proiecte care vor primi rogodei.

Aşa se explică revolta şi operaţiunea “pac la Resboiu” desfăşurată de militarii spanioli denunţători de realitate.

Investiţiile se vor vărsa înspre noile fregate F-110, drone şi teribilul S-80… submarinul sub marin în exces.

Numai şase Eurovânători sunt în prezent capabili să decoleze, zic militarii.

Sextetul se află în QRA-ul Spaniei (Quick Reaction Alert) la Moron de la Frontera şi Albacete, gata de decolare la un troznet de bici, douăzeci şi patru de ore din douăzeci şi patru, pentru a intercepta avioane suspecte în spaţiul aerian spaniol.

Celelalte Taifunuri se uită la telenovele. N-au reparaţii, n-au piese, n-au inspecţiile făcute după atingerea numărului maxim de ore în aer.

Colac peste multirol, Germania a anunţat recent o bubă în fuselajul Typhoonului. Defectul ar putea cauza instabilitate în zbor.

Cu câteva luni în urmă, Jose Manuel Garcia Margallo – ministrul de externe al Spaniei – declara că patru Taifuni spanioli vor fi trimişi în ţările baltice ca şi parte a angajamentelor NATO. Însă, sursele militare anonime au afirmat că pe la baltici vor ajunge nişte Horneţi pregătiţi deja pentru această misiune.

Desigur, sursele oficiale au negat problemele apărute la gazetă.

Şi acuma, să ne punem problema.

Aliaţii noştri scârţîie. Unii îşi trag la parcul rece blindatele, alţii chiar îşi vând tancurile şi IFV-urile, ba chiar reduc numărul poftit de F-35 puse pe comandă.

La tăţi ni-i greu şi nici nu îndrăznesc să îmi folosesc degetele într-o socoteală internă.

Dar, fără greţ arunc o privire la viitor: clar, nu-i în puterile noastre de susţinere F-ul 35!

 

- Iulian Iamandi -

 

ARCA transfera centrul de operatiuni in SUA

October 28, 2014 in Diverse by Iulian Iamandi

ARCA

ARCA

ARCA a început procesul de transfer a principalelor activități
de cercetare și dezvoltare în Statele Unite ale Americii. În acest scop a
fost înființată compania americană ARCA SPACE Corporation, care va prelua
gradat din activitățile organizației ARCA. Compania, încorporată în statul
american New Mexico, are sediul în orașul Las Cruces.

            Orașul Las Cruces este binecunoscut pentru sprijinul acordat
activităților aerospațiale, companii precum Virgin Galactic, SpaceX,
General Dynamics si NASA având centre în regiune.

Obiectivele principale ale corporației sunt producția și comercializarea
aeronavei fără pilot Air Strato și producția și operarea familiei de
rachete orbitale și suborbitale Haas.

Spaceport America va servi ca locație pentru operarea comercială a rachetei
suborbitale Haas 2B. De asemenea, ARCA va folosi cele două centre locale de
testare a dronelor, înființate de Administrația Federală a Aviației, în
vederea realizării zborurilor de testare cu aeronava Air Strato. Mai multe
detalii despre Air Strato, inclusiv lansarea comercială a produsului, vor
fi prezentate în scurt timp.

               “Am început activitatea în România în 1999, membrii ARCA
fiind motivați de dorința de a aduce o contribuție la dezvoltarea țării
noastre. Am reușit să realizăm aici multe lucruri, de care suntem mândri.
Am fi dorit sa realizăm și mai multe, iar regretul ca nu am putut finaliza
ce am început va ramâne. ARCA trebuie să se dezvolte însă, dar instituțiile
statului din domeniul cercetării, măcinate de corupție, s-au dovedit o
piedică pe care nu am putut să o depășim.

ARCA nu ar fi supraviețuit șaisprezece ani în România fără sprijinul unor
oameni de mare calitate din instituții precum Forțele Aeriene, ROMATSA,
AACR, Ministerul de Interne, Aeroclubul României, sponsorii, donatorii și
susținătorii noștri.

               Un loc special în inimile noastre îl ocupă militarii
Forțelor Navale Române, alături de care am trăit momente unice pe parcursul
realizării misiunilor comune și de la care am învățat ce înseamnă onoare,
camaraderie și devotament.

Chiar dacă ARCA și-a mutat activitatea principală în SUA, activitatea din
România nu se încheie și va continua prin testarea motorului Executor,
dezvoltarea de software și componente pentru Air Strato si Haas. Ca și până
acum, toate rachetele și aeronavele ARCA vor purta în zbor și steagul
României” – Echipa ARCA.

               Referitor la campania de donații, aceasta este închisă, iar
continuarea dezvoltării și testării motorului Executor și a rachetelor
Haas, va fi realizată din fondurile ARCA SPACE Corporation, provenite din
activități comerciale. ARCA nu a uitat de promisiunea de a invita donatorii
la testele de motor desfășurate în România, iar aceasta promisiune va fi
onorată.

               ARCA își va onora și angajamentele față de Agenția Spațiala
Europeană, prin realizarea și testarea echipamentelor pentru High Altitude
Drop Test, din programul ExoMars.

 

Contact cu 313 CC, partea I

October 27, 2014 in Armata Romana, Fortele Terestre by Iulian Iamandi

Cercetaşul, militar de elită

Cercetaşul, militar de elită în istoria Armatei Române

Spectacolul Aero Nautic desfăşurat recent pe Lacul Morii a reprezentat pentru noi o deosebită ocazie să ne apropiem de militarii Batalionului 313 Cercetare “Burebista”.

În primă fază, i-a descoperit colega noastră Adina. După cum ne-a obişnuit, a făcut câteva fotografii frumoase şi… după cum iarăşi să spunem că ne-a obişnuit, a întins-o la avioane şi elicoptere, neîntâlnind vreun Fulger şi scafandri GNFOS & EOD şi nici fregata Mărăşeşti. Da, mai avem de lucru: încă nu am convertit-o şi la “tereştri”!

Un cercetaş şi un viitor cercetaş?

Un cercetaş şi un viitor cercetaş?

Poza mea preferată!

Cuvintele – şi n-aş putea spune că nu mă pricep la vorbe – ar fi degeaba, faţă de ceea ce exprimă imaginea de mai sus.

Concurenţa? :)

Concurenţa? :)

Am avut concurenţă la pozat, după cum a evidenţiat colega noastră…

Cercetaş.. camuflând :)

Cercetaş.. camuflând :)

Dincolo de spectacolul de pe lac, militarii cercetaşi au avut un enorm succes la public: copiii s-au bucurat mult să îi întâlnească, să fie vopsiţi pe feţe în culori de camuflaj şi să se caţere sau să se dea pe tiroliană.

Cercetas scafandru

Cercetas scafandru

În urma experienţei acumulate vara trecută la Ziua Marinei, colega noastră a remarcat la unul din militari ecusonul cu calificarea de scafandru.

Acesta este foto-reportajul Adinei, pe care îl dau şi îl semnez…

 

- Iulian Iamandi -

Magnificul 716 – 41 de ani in serviciu

October 26, 2014 in I.G.A.V. by Bogdan Movileanu

Mi-8 '716'

Mi-8 ‘716’

A sosit in tara la mijlocul lui 1973, iar pe 29 octombrie 1978 intra in dotarea Unitatii de Aviatie a Ministerului de Interne, UM0970. 41 de ani insumand aproximativ 7000 de ore de zbor. Daca ar putea vorbi, ar putea spune povesti cat pentru o viata intreaga. Ar putea povesti despre inundatii, despre accidente rutiere, despre infractori, despre Delta Dunarii, despre Dunare si Carpati, despre givraj, despre cum nu-i place lui caldura, despre pilotii tineri care ani mai tarziu au iesit la pensie, iar 716 inca mai continua sa zboare purtind alti piloti tineri. Ar mai povesti despre ultima mineriada, sau despre parasutisti, baietii scafandri care sareau din el, despre cele maxim 6 minute de zbor cu motoarele in regim de decolare, despre misiunile din toiul noptii de transport organe sau despre coborari in rapel.

Coborare in rapel din 716

Coborare in rapel din 716

Acum sta ciung, cuminte si tacut intr-un colt pe platforma asteptand zile mai bune. Cu cele 7000 de ore de zbor, desi are 41 de ani, el este abia la jumatatea vietii lui. Celula avand resursa de 15000 de ore de zbor. Sta cuminte, fara pale, parca ingrijorat pentru soarta lui, sperand sa prinda ora de zbor cu numarul 15000 si apoi sa iasa la pensie. O pensie lunga si linistita intr-un muzeu unde sa i se spuna povestea lui.

Sta ca un bunic si are grija de familia lui mai tanara, 107, 108, 730, 736 si 110 sfatuindu-i cum sa aiba grija de oamenii dinauntrul lor, asa cum el a avut grija sa-i aduca de fiecare data cu bine acasa.

716 stocat

716 stocat

Va prezint una din ultimele misiuni executate de 716 inainte de a fi stocat. Misiunea a avut loc pe 29 mai 2012 in judetul Vrancea unde un sofer de camion a ramas blocat in raul Putna. Personalul IGAv a raspuns prompt, iar cateva ore mai tarziu barbatul a fost debarcat in siguranta. Filmul este de pe pagina de Youtube a MAI.

Elicopterul asteapta sa fie trimis la rk de indata ce se vor gasi si aloca fondurile necesare. Pe 29 octombrie va implini aceasta venerabila varsta. Sper sa mai am ocazia sa-l fotografiez multi ani de acum incolo, dar nu static, ci in aer, facand ceea ce a fost proiectat sa faca.

- Bogdan Movileanu -

by Victor

Intra submarinul Delfinul in revitalizare?

October 26, 2014 in Armata Romana, Fortele Navale by Victor

Submarinul Delfinul

Submarinul Delfinul

Intr-un scurt interviu prezentat în cadrul reportajului Submarinul României – Prizonier în adâncuri, Ministrul Apărării, Mircea Dușa a declarat că pentru anii 2015-2016 ar (putea) fi planificate alocări bugetare pentru revitalizarea submarinului Delfinul, obiectiv ce este cuprins în Programul Multianual de Modernizare al Flotei României.

La începutul anului Mircea Dușa declara că una dintre fregatele T22 și Submarinul Delfinul vor intra în proces de modernizare în 2014, peste câteva luni, cu ocazia festivităților legate de Ziua Marinei despre „Delfinul” ministrul declara:

Nu ştiu cât va dura mandatul meu, să reuşesc să începem şi modernizarea submarinului Delfinul. Nu e vorba doar înlocuirea bateriilor, sunt şi alte lucrări de modernizare care trebuie realizate, şi vizavi de războiul electronic, şi vizavi de protecţia acestei capacităţi de luptă, având în vedere că trebuie să desfăşoare misiuni deosebite, în condiţiile în care situaţia politico-militară din zonă s-a schimbat. Şi cred că această unitate de luptă din dotarea Forţelor Navale Române trebuie pusă în funcţiune şi sper să reuşesc acest lucru  

Despre revitalizarea „Delfinului” se vorbește an de an de aproape 20 de ani, fără a se schimba nimic, costurile pe care o astfel de operațiune le-ar presupune au fost estimate la câteva zeci de milioane de dolari(20-50 de milioane).

Intr-un studiu(pg..26), din 2011 publicat în Buletinul Forțelor Navale despre modernizarea Marinei Militare în noile condiții determinate de criză economică, pentru perioada 2011-2020 se indentificau următoarele obiective ce nu se puteau atinge.

- capabilități care nu au fonduri în ciclul de planificare 2011-2020:

• capabilitate logistică navală de susținere în zona de responsabilitate şi
teatre de operații a navelor de luptă care să realizeze realimentare pe
mare cu combustibili, muniții, alimente, apă potabilă şi piese de schimb;

• revitalizarea şi modernizarea unei capabilități submarine care să permită
executarea cercetării şi supravegherii maritime în zona de
responsabilitate, sectoare de interes, protecția platformelor de foraj
marin, la mare distanță, cât şi operații de aplicare a embargoului;

• capabilități pentru intervenția rapidă cu scafandri prin dotarea cu vedete
rapide, navă specială pentru scafandri şi nave pe pernă de aer;

• capabilități de luptă antinavă şi aeriană, căutare-salvare pe mare şi
combatere a terorismului, care se vor asigura prin modernizarea navelor
purtătoare de rachete;

• capabilitatea de remorcare maritimă;

• capabilități de suport logistic şi transport fluvial prin înzestrarea cu o
navă multifuncțională şi o navă de transport fluvial. 

Astfel încât declarațiile ministrului ar putea fi în dezacord cu strategiile (potențiale), și posibilitățile de modernizare a Forțelor Navale.

 

- David Victor -

Follow

Get every new post on this blog delivered to your Inbox.

Join other followers:

%d bloggers like this: